1 Eftergrûn Technology
Op it stuit binne Wim-systemen basearre op PiezOelectric Quartz-weegen-sensors wurde breed brûkt yn projekten lykas overload-monteurs en culverts, net-side-overload-hanthavening fan autosoarch foar frije auto's, en technologyske hoemannichte. Om te soargjen dat de krektens en tsjinstferliening lykwols sokke projeksjes fereasket Cement Concreteare rapannem foar it PiezOelectric Quartz-ynstalleare Sensor-ynstallaasje-ynstalleare Sensor-ynstallaasje-ynstalleare sensuergebiet mei it hjoeddeistige technology nivo. Mar yn guon applikaasje omjouwings, lykas Bridge-diken mei swiere ferkearspoaren (wêr't de cement-noflike tiid te lang is, meitsje lestich mei lange termyn lestich), binne sokke projekten lestich te ymplementearjen.
De reden dat PiezOelectric Quartz-weegenensoaren net direkt kinne wurde ynstalleare op fleksibele pavement is, as it tsjil (foaral ûnder swiere lading, sil it rappe lestich in relatyf grutte boaiemdelskip hawwe. By it berikken fan it berikken fan it rigide PiezOelectric Quartz-geweargebiet, binne de skaaimerken fan 'e boaiemferdieling fan' e sensor en it stoepteryngebiet oars. Boppedat hat de rigide weighing sensor gjin horizontale adhesion, wêrtroch't de weagjende sensor fluch brekke en apart fan 'e stoep te skieden.
(1-Wheel, 2-weagjende sensor, 3-sêfte basislaach, 4-rigid basislaach, 5-fleksibele stoep, 6-boaiem gebiet, 7-Foam Pad)
Fanwegen de ferskillende skiveparken en ferskate stoarmformulieren en auto's dy't troch de PiezOlectric Quartz-weagens dy't sûndige sensor ûnderfining hawwe, ûnderfine slimme vibraasjes, beynfloedet de algemiene geweldig krektens. Nei kompresje fan 'e lange termyn is de side benijd om skea te skeakeljen en te kraken, liedend ta sensorskea.
2. Aktuele oplossing yn dit fjild: Cement Concrete stoep rekonstruksje
Fanwegen it probleem fan PiezoElectric Quartz weagers dy't net direkt kinne wurde ynstalleare op Asfalent-pavement, is de yndustry yn 'e sektor Conment Concret-kwarts dy't Sensor-ynstallaasje-ynstallaasje-ynstalleare Sensor Sensor. De algemiene rekonstruksje lingte is 6-24 meter, mei in breedte gelyk oan 'e weibreedte.
Hoewol de Cement Concrete-stoep rekonstruksje foldocht oan 'e sterkte easken foar it ynstallearjen fan PiezoElectric Quartz-gewichtige sensoren en soarget foar tsjinsten dy't syn wiidferspracht swier twingt syn wiidferspracht om syn wiidfersprogramma's swier te beheinen, spesifyk:
1) Wiidweidige sement Hardening-rekonstruksje fan 'e orizjinele stoep fereasket in substansjeel hoemannichte konstruksjekosten.
2) Cement Concrete-rekonstruksje fereasket in heul lange termyn tiid. De geneigingsperioade foar cement stoep allinich behoeften 28 dagen (standert eask), sûnder mis feroarsake in wichtige ynfloed op ferkearsorganisaasje. Benammen yn guon gefallen wêr't Wim-systemen nedich binne, mar de stream fan 'e op it plak is ekstreem heech, projektskonstruksje is faaks lestich.
3) ferneatiging fan 'e orizjinele roadstruktuer, ynfloed op it uterlik.
4) Hommelse feroaringen yn friksje koëffisjinten kinne skieding ferskynsel, foaral yn reinige omstannichheden, dy't maklik kinne liede ta ûngelokken.
5) Feroaringen yn dykstruktuer feroarsaakje auto-vibraasjes, dy't ynfloed hawwe op in bepaalde mjitte te weagjen.
6) Cement Concrete-weroping kin net útfierd wurde op guon spesifike diken, lykas ferhege brêgen.
7) Op it stuit, op it mêd fan dykferkear is de trend út it wyt oant swart (Cement straft konvertearje nei asfalt pavement). De hjoeddeistige oplossing is fan swart oant wyt, dat is ynkonsekwint mei relevante easken, en konstruksje-ienheden binne faaksbestindich.
3. Ferbettere ynstalleare skema ynhâld
It doel fan dit skema is om it tekoart oan te lossen fan PiezOelectric Quartz-weegenensoren dy't net direkt kinne wurde ynstalleare op Asfalt Concret Paint.
Dizze skema pleatst direkt de piezo-elektryske kwartsoarch op 'e rigide basislaach, foarkommen fan' e ferbining fan lange termyn feroarsake troch it direkte ynbêde fan 'e rigide sensorstruktuer yn' e fleksibele stoep. Dit wreidet it servicelibben tige en soarget derfoar dat wegende krektens net wurde beynfloede.
Boppedat is d'r net nedich om cementconconcement-rekonstruksje te útfieren op 'e orizjinele asfals dy't in signifikante hoemannichte konstruksje besparje en de bouwperioade foarmje, it leverjen fan' e bouwperioade, foarsjoen fan 'e bouwperioade foar grutskens.
Figuer 2 is in skematysk diagram fan 'e struktuer mei de PiezOeleektryske kwartz-gewearde sensor pleatst op' e sêfte basislaach.
(1-Wheel, 2-weagjende sensor, 3-sêfte basislaach, 4-rigid basislaach, 5-fleksibele stoep, 6-boaiem gebiet, 7-Foam Pad)
4. Kaai-technologyen:
1) PretReatment-opgraving fan 'e basisstruktuer om in rekonstrusje slot te meitsjen, mei in slot djipte fan 24-58 sm.
2) Leichting de boaiem fan it slot en pour filler materiaal. In fêste ferhâlding fan Quartz Sand + Stainless Steel Sand Epoxy Resin is yn 'e boaiem fan it slot, gelyk fol, mei in filler djipte fan 2-6 sm en nivo.
3) Giet de rigide basislaach en it ynstallearjen fan 'e gewicht sensor. Giet de styf basis-laach en ynbêde de weagjende sensor deryn, mei in foam pad (0,8-1,2 mm) om de kanten fan 'e gewicht te skieden fan' e gewicht fan 'e rigide basislaach. Nei de rigide basis-laach solidet, brûk in grinder om de weagjende sensor te sliden en de rigide basislaach nei itselde fleantúch. De rigide basis-laach kin in rigide, semi-rigid wêze, as komposysje basislaach.
4) casting fan 'e oerflaklaach. Brûk materiële konsekwint mei de fleksibele basislaach om de oerbleaune hichte fan it slot te pour en te foljen. By it stoarensproses brûke, brûk in lytse kompaksjes dy't stadichoan kompakt is, it algemiene nivo fan it rekonstruearre oerflak feroarsaakje mei oare road-oerflakken. De fleksibele basislaach is in medium-fyn granulêr asfalt oerflaklaach.
5) De dikte-ferhâlding fan 'e rigide basislaach nei de fleksibele basislaach is 20-40: 4-18.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.enterotech.com
Chengdu-kantoar: No. 2004, ienheid 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabriek: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Posttiid: Apr-08-2024
