Ynlieding
Yllegaal oerladen en oerladen fan frachtweinen ferneatiget net allinich snelwegen en brêgefoarsjennings, mar feroarsaket ek maklik ferkearsûngemakken en bringt de feiligens fan it libben en eigendom fan minsken yn gefaar. Neffens statistiken binne mear as 80% fan ferkearsûngemakken feroarsake troch frachtweinen relatearre oan te grut en oerladen ferfier.
De tradisjonele modus foar oerrin en oerladen ferfierskontrôlepunt hat in lege effisjinsje fan wet hanthavenjen, wat maklik is om it ferskynsel fan oerrinnende automisy te feroarsaakjen, en de kontrôlemodus foar direkte hanthavening opspoaringspunt fertrout op it dynamyske automatyske weach- en deteksjesysteem om automatysk te ûntdekken, te identifisearjen en te skermjen de foarbygeane auto's rûn de klok, om krekte en effisjinte kontrôle te berikken fan oerrinnende en oerladen auto's. Om it bestjoer fan oerladen ferfiersgedrach te fersterkjen, de feiligens fan snelweifoarsjenningen en it libben en eigendom fan minsken te garandearjen, is it direkte hanthaveningssysteem fan dyk oerrin stadichoan folslein befoardere en tapast op 'e autodyk, en de oerrinkontrôle fan autodyk hat opmerklik berikt. resultaten, en de kontrôle fan snelwei oerrin taryf is regele binnen 0,5%, en de yllegale oerrin en oerlêst fan gewoane snelwegen binne ek effektyf curred.
It ramt fan it systeem foar direkte hanthavening
1. Ramt en funksjes fan it bestjoeringssysteem
De modus foar direkte hanthavening ferwiist nei de automatyske oanwinst fan relevante gegevens lykas it gewicht fan trochrinnende auto's troch hege snelheid en krekte dynamyske weachapparatuer, om te bepalen oft de frachtweinen oerladen en ferfierd binne, en fertrouwe op wittenskiplike en technologyske middels om bewiis krije, en har dêrnei ynformearje en omgean.
It lanlike netwurkbehearynformaasjesysteem wurdt organisearre en konstruearre troch it ministearje fan Ferkear, en de gegevens fan it provinsjale systeem wurde ferbûn en dield, it leverjen fan stipe foar de ynterministeriële en ynterprovinsjale saaklike koördinaasje, en effektyf tafersjoch op it lanlike bestjoer en supergovernance wurk; It projekt op provinsjaal nivo wurdt organisearre en oanlein troch de provinsjale (autonome regio, gemeentlike) ferfierôfdieling om de funksjes fan bedriuwsbehear en tsjinstferliening binnen it jurisdiksje te realisearjen, de provinsjale, gemeentlike en provinsjale nivo's te stypjen om it wurk fan ynspeksje út te fieren, en ferbine mei it systeem op ministearjenivo.
Troch Zhejiang as foarbyld te nimmen, nimt it netwurk bestjoeringssysteem fan 'e provinsje in fjouwerlaachstruktuer oan en behear op trije nivo's fan boppe nei ûnderen, dy't as folgjend binne:
1) Provinsjaal bestjoersplatfoarm
It spilet de rol fan seis grutte platfoarms yn it netwurk bestjoeringssysteem fan 'e provinsje, nammentlik: basis platfoarm foar datacenters, platfoarm foar gegevensútwikseling, platfoarm foar bestjoerlike straf, ienmalige yllegale helpoardplatfoarm, platfoarm foar beoardieling en evaluaasje en platfoarm foar statistyske analyze en werjefte. Ferbine mei de provinsjale oerheid tsjinst netwurk te krijen de saak databank, diskresjonêre databank, en wet hanthaveningsbelied personiel databank, en rapportearje bestjoerlike straf handling ynformaasje yn real time; Docking mei it ferkearsplysjesysteem om ynformaasje oer frachtauto's en sjauffeurynformaasje te krijen, yllegale oerrinferfierynformaasje kopiearje; Docking mei it ferfierbehearsysteem om ynformaasje te krijen oer ferfierbedriuwen, frachtauto's, ensfh., en kopiearje fan yllegale oerrinnende ferfierynformaasje; Unified dokumint sjabloan en basisynformaasje en blacklist / lisinsje behear fan it bestjoer stasjon; Realisearje de helpferliening fan ien straf foar ien reis fan te grut ferfier; Beoardielje en evaluearje de wurking fan de kontrôlestasjons fan de provinsje en de wurking fan it superkontrôlebedriuw; Troch de statistyk en analyze fan gegevens wurdt it belied fan bestjoer en superbestjoer fan de provinsje evaluearre en wurdt kwantitative stipe jûn foar de ynfiering fan it belied; Biede relevante juridyske en regeljouwing stipe foar it wurk fan bestjoer op alle nivo's, en meitsje in saaklike databank op provinsjaal, gemeentlik en county nivo.
2) Prefektuer-nivo bestjoer super module
Ferantwurdlik foar it wiidweidich behear fan basis saaklike ynformaasje binnen de jurisdiksje, statistyske analyze fan oerrinnende ynformaasje, wet hanthaveningsbelied ynspeksje fan de pleatslike stêd, bestjoerlike weryndieling fan de saak, saaklike ynset, ynspeksje en evaluaasje fan de pleatslike stêd.
3) Distrikt en county bestjoer super module
Ûntfange en bewarje de gegevens fan ferskate plakken en foarsjenningen foar oerrindeteksje yn 'e jurisdiksje (ynklusyf alle soarten oerrindeteksjegegevens, foto's en fideo's). Sammelje / beoardielje / befêstigje de yllegale oerrinnende gegevens yn 't gebiet, argivearjen fan bestannen, en relevante statistiken, analyze en werjaan yn' e wyk en greefskip.
4) Direkte hanthavenjen ynspeksjestasjons
Troch de dynamyske weach- en fangen forensyske apparatuer dy't op 'e dyk ynsteld binne, wurde it gewicht, kenteken en oare relevante ynformaasje fan' e foarbygeane frachtwein krigen.
2. Gearstalling en funksje fan direkte hanthaveningssysteem
De fjildapparatuer fan it systeem foar direkte hanthavening (sjoch figuer 1) omfettet benammen automatyske weach- en deteksjeapparatuer, apparatuer foar opname en identifikaasje fan auto's, foarsjenningen foar yllegaal gedrachsnotifikaasje, apparatuer foar fideotafersjoch, ensfh.
1) Weagjenapparatuer: ynklusyf weachsensors, weachkontrôles (yndustriële kompjûters), auto-distributeurs, ensfh., moatte wurde ferifiearre troch relevante kwalifisearre mjittingynstellingen, en de weachresultaten kinne brûkt wurde as basis foar straf.
2) Hege-definysje erkenning en capture apparatuer: brûkt om te sammeljen bylden fan auto's, ynklusyf kentekens, lichem betingsten, kenteken nûmers en kleuren dy't kinne identifisearje vehicles.
3) Videotafersjochapparatuer: it brûken fan fideotafersjochapparatuer om it proses te krijen fan automatyske weachdeteksjeapparatuer foar frachtweinen, en de tafersjochynformaasje krigen troch fideotafersjochapparatuer kin brûkt wurde as bewiis.
4) Apparatuer foar frijlitting fan ynformaasje: fia it fariabele ynformaasjeboerd kin it auto dat is hifke en oerrinne yn realtime wurde útjûn om de meidieling te oerwinnen, en de frachtweinsjauffeur te lieden nei it tichtstby lizzende plak foar lossen.
Untwerp fan deteksjepunten foar direkte hanthavening
Projektside seleksje
Om de effektiviteit fan overkill te ferbetterjen, moatte ynspeksjestasjons foar direkte hanthavening wurde selektearre yn oerienstimming mei it prinsipe fan "algemiene planning en ferienige yndieling", en prioriteit moat wurde jûn oan diken mei de folgjende skaaimerken:
1) Frachtweinen wurde serieus oerriden of frachtweinen moatte troch de dyk ride;
2) diken ferbûn mei kaai beskerme brêgen;
3) Provinsjale grinzen, gemeentegrinzen en oare bestjoerlike gebieten knooppunt diken;
4) Plattelânsdiken dy't maklik binne foar auto's om te omriden.
2. Weighing facility design
2.1. Dynamic Truck Scales
Dynamyske frachtweinskaal is in automatysk weachynstrumint dat wurdt brûkt om de longitudinale massa (bruto gewicht), aslast, en asgroeplast te mjitten as it auto foarby giet, en it hat benammen lading
It apparaat, it gegevensferwurkingsdiel en it displayynstrumint binne gearstald, wêrby't it gegevensferwurkingsdiel meastentiids ûntwurpen is yn 'e foarm fan in kontrôlekast. Neffens de ferskate dragers kinne dynamyske frachtweinskalen wurde ferdield yn type auto, aslasttype, dûbelplatfoarmtype, asgroeptype, kombinaasjetype mei meardere arranzjeminten, en platplaattype kinne ek wurde beskôge as de kategory asgroeptype. It wurkprinsipe fan 'e drager is om it elektryske sinjaal te mjitten as de drager de bânlast draacht, en it dan omsette yn' e massa fan 'e auto troch fersterking en sinjaalferwurking, dy't kinne wurde ferdield yn twa kategoryen: strain gauge type en quartz crystal type.
Under de betingst fan it foldwaan oan 'e easken fan deteksjekreakens, moat de passende dynamyske frachtweinskaal wurde selektearre neffens de dykomstannichheden, en it gebrûk fan nije technology foar weagjenapparatuer mei hege presyzje, lege kosten en yn oerienstimming mei noarmen moat wurde stimulearre, en de frachtweinen dy't yn wachtrige wurde kinne en troch it non-stop weachdeteksjegebiet kinne wurde skieden kinne sekuer skieden wurde.
2.2. Ynset fan outfield apparatuer
figuer 2 is in typysk layout diagram fan direkte hanthavenjen stasjons, en tabel 1 is de funksjonele easken fan de wichtichste apparatuer. As it detectiepunt foar direkte hanthavening op in inkelde bestrating dyk ynsteld is, moat in dynamyske frachtweinskaal ynsteld wurde op 'e heule trochsneed fan' e dyk, en as de heule trochsneed net ynsteld wurde kin troch betingsten, isolaasjefoarsjenningen lykas ferkeard- manier riden en riden moatte wurde tafoege om te foarkommen dat auto's it weagjen ûntwykje.
figuer 2. Typysk diagram fan de direkte hanthavenjen stasjon
Tabel 1.Key Device Funksjonele Requirements
| De namme fan it apparaat | Key funksje easken: | |
| 1 | Dynamyske frachtweinen | It kin automatysk ûntdekke de tiid, oantal assen, snelheid, single axle axle load, totale gewicht fan auto en lading, wheelbase en oare ynformaasje fan it reau; It kin de wachtrige modus krekt skiede troch it frachtwein; It kin omgean mei de abnormale driuwende steat fan frachtweinen lykas lane feroaring en snelheid breaking; It kin oerstjoere de front-end frachtwein oerrin ynformaasje nei it behear systeem yn real time; It kin foldwaan oan de ûnûnderbrutsen all-weather trochgeande wurk yn de ûnbewaakte steat; It moat in flater selstestfunksje hawwe |
| 2 | lisinsjeplaat erkenning en capture apparatuer | moat wurde foarsjoen fan in fill ljocht of wjerljochtsjende ljocht; It kin dúdlik fange de kentekenplaat nûmer, hat miljeubeskerming konfiguraasje, en it is oan te rieden om te brûken in trije-yn-ien fill ljocht te kommen dat ljocht fersmoarging; Mooglikheid om ôfbyldings fan nûmerplaten foar frachtauto's te fangen yn JPG-formaat mei folslein frame; It moat yn steat wêze om 1 hege-definysje-ôfbylding fan 'e foarkant te fangen, en neffens de byldynformaasje moat it it kentekenplaatgebiet fan' e frachtwein, de funksjes fan 'e foar- en cab, en de kleur fan' e foarkant dúdlik kinne ûnderskiede. fan 'e auto; De apparatuer foar identifikaasje en fangen fan auto's soe it byld kinne fange fan it auto dat troch it non-stop weachdeteksjegebiet giet fan meardere hoeken fan 'e kant en sturt, en moat it oantal assen fan it frachtwein dúdlik kinne ûnderskiede, de kleur fan it lichem, en de basissituaasje fan it ferfierd guod neffens de byldynformaasje; Vehicle identifikaasje en capture apparatuer moatte hawwe skuld sels-ynspeksje funksje; It apparaat foar abnormale evenemintefangst stipet de deteksjefunksje fan abnormale oerstekken fan auto's en kompakteringsline. |
| 3 | Video tafersjoch apparatuer | Forensyske ôfbyldings moatte op syn minst 2 miljoen piksels wêze en moatte fraudebestindich wêze. |
| 4 | Ynformaasje Publishing Equipment | It moat de deteksjeynformaasje fan 'e auto-oerrin yn realtime kinne frijjaan oan' e bestjoerder fan 'e overrun-auto, en it moat tekstwikseling, rôlje en oare werjaanmetoaden kinne realisearje. |
As in auto wurdt ûntdutsen om te wurde fertocht fan oerladen, sil it kenteken wurde werjûn fia in fariabele ynformaasjeboerd en it auto wurdt rjochte nei in tichtby oerladen ferfierkontrôle foar ferwurking. De ynstelôfstân tusken it ynformaasjeboerd en de dynamyske frachtweinskaal moat foldwaan oan 'e easken fan fytsfisy, en it is oan te rieden om it passende fariabele ynformaasjeboerdtype en ynstelôfstân te kiezen neffens de dykomstannichheden; As de ôfstân tusken it ynformaasjeboerd en de dynamyske frachtweinskaal net foldocht oan 'e sichtberens fan' e bestjoerder fanwegen de betingsten foar ôfstimming fan 'e dyk, wurdt it oanrikkemandearre om de rydsnelheid fan' e frachtwein te beheinen of de hoeke fan 'e LED-dieltsjes fan it ynformaasjeboerd oan te passen om de sichtberens tiid fan bestjoerder.
3. Untwerp fan maatregels om weachflaters te ferminderjen
Neffens de easken fan 'e oerlastferdieling yn' e strafstandert, yn 't gefal fan rinnende snelheid fan 1 ~ 80 km / h, moat it totale gewicht fan' e auto en lading yn 'e dynamyske weagje foldwaan oan' e easken fan 'e krektensnivo fan 10, en de persintaazje fan 'e oerienkommen wiere wearde fan it totale gewicht fan' e auto is net grutter as de flater fan 'e earste ynspeksje en folgjende ynspeksje
± 5,00%, en de test flater yn gebrûk is net mear as ± 10,0%.
Om de flater feroarsake troch stoepfaktoaren te ferminderjen by it weagjen, moat de stoep yn it gebiet dat it weagjen foar en nei weachapparatuer by direkte hanthaveningsstasjons beynfloedet oan de folgjende easken foldwaan:
1) De longitudinale helling moat net mear wêze as 2%, en de laterale helling fan 'e stoep moat net mear wêze as 2%;
2) as op 'e semint bestrating, in deformation joint, in tie rod en in filler wurde regele tusken de backfill cement beton en de besteande semint bestrating;
3) As op it asfalt bestrating, wurdt in gradient oergong oannommen tusken de backfill cement beton en de besteande asfalt oerflak kursus. Rjochting hanthavenjen stasjon
seleksjepunten moatte foarkomme dat se ynstalleare wurde op 'e folgjende dykseksjes:
1) De dyk binnen 200m fan it nivo krusing;
2) it oantal rydstroken feroarings yn de dyk seksje;
3) oergong (aerodynamyske ynfloed) en oanpak brêge (slechte uniformiteit) seksjes;
4) dielen fan brêgen as oare struktueren dy't in dynamyske ynfloed hawwe op auto's;
5) Seksjes ûnder of tichtby radiotransmissionstasjons en spoarwegen ûnder heechspanningslinen.
Derneist, om de weachflater te ferminderjen feroarsake troch it rydgedrach fan 'e auto, moatte de folgjende maatregels wurde nommen yn' e weachseksje:
1) As de rydbaan mearbaans is, nimt de skiedingsline fan 'e dyk in fêste line oan, en it is ferbean foar auto's om fan banen te feroarjen;
2) As de ôfstimming fan 'e dyk-seksje goed is en maklik te fersnellen, set dan it teken foar snelheidslimyt fan' e frachtwein op foar it weachdeteksjegebiet;
3) Om rydgedrachs dy't bewust omgean mei straf, lykas it blokkearjen fan kentekens, yn 'e ferkearde rjochting ride, en wachtrige en tailgating, kinne yllegaal fange- en identifikaasjeapparatuer tafoege wurde om de rydgedrach oan te pakken.
Konklúzje
Gearfetsjend, de yndieling fan detectiepunten foar direkte hanthavening moat wiidweidich bepaald wurde nei wiidweidich beskôgjen fan it regionale dyknetwurk, dykomstannichheden en omlizzende omjouwing, en it ûntwerp fan it ferminderjen fan flaters moat wurde útfierd neffens de dykomstannichheden fan 'e ynstallaasjelokaasje om te ferminderjen de flaters yn de eksploitaasje en ûnderhâld proses. Om de kosten fan weach-in-motion konstruksje te ferminderjen, is it, neist de algemiene planning en ridlike seleksje fan yndielingspunten, ek nedich om de behearsautoriteit te ferdúdlikjen, it behear te koördinearjen fanút meardere ôfdielingen en hoeken, en stribje om oerlêst te ferminderjen gedrach út 'e boarne.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabriek: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Post tiid: Mar-09-2024
