Technyske noarmen foar direkte hanthavenjen non-stop detectiesystemen foar oerbelêsting op snelwei

Earst, it systeem gearstalling

1.The snelwei overload non-stop detection systeem is oer it generaal gearstald út de front-end frachtwein overload ynformaasje kolleksje en forensyske systeem en it back-end fracht auto oerlêst ynformaasje behear.

2. It front-end frachtauto oerlêst ynformaasje sammeljen en forensysk systeem is oer it algemien gearstald út non-stop weagjen apparatuer, auto profyl grutte deteksje apparatuer, kentekenplaat erkenning en capture apparatuer, vehicle detector, video tafersjoch apparatuer, ynformaasje release apparatuer, ferkearsbuorden , Netzteil- en bliksembeskermingsfoarsjenningen, kontrôlekasten op it terrein, ynformaasjesammeling en -ferwurking en apparatuer foar netwurktransmission, non-stop weach- en deteksjegebiet, markearring fan ferkearsteken en relatearre stypjende foarsjenningen.

3. De back-end frachtwein overload ynformaasje behear (ynklusyf direkte hanthavenjen) platfoarm is oer it algemien gearstald út county (distrikt), gemeentlike en provinsjale overload ynformaasje behear (ynklusyf direkte hanthavenjen) platfoarms.

acvsd (2)

2. Funksjonele easken

1. Funksjonele easken foar non-stop weagjen apparatuer

1.1 Operating snelheid berik

It snelheidsberik fan 'e non-stop weachapparatuer is (0,5 ~ 100) km / h foar frachtweinen om troch it non-stop deteksjegebiet te gean.

1.2 Akkuraatheidsnivo fan totaal gewicht fan auto's

1 JJG 907 "Dynamyske Highway Vehicle automatyske weighing apparaat ferifikaasje regeljouwing" (tabel 2-1).

Tabel 2-1 Maksimum tastiene flater fan dynamyske weagjen fan totale vehicle gewicht

acvsd (3)

(2) As it frachtwein troch it non-stop weachdeteksjegebiet giet mei abnormaal rydgedrach lykas faak fersnelling en fertraging, springskaal, stopjen, S-bocht, krusing, drukline, reverse riden of stop-en-gean yn in koarte tiid, it krektensnivo fan it totale gewicht fan 'e auto fan' e non-stop weachapparatuer sil net leger wêze as de bepalingen en easken fan Tabel 2-1.(Binnen drukke en yn 'e tsjinoerstelde rjochting ride binne wichtich).

1.3 De loadsel brûkt yn 'e non-stop weachapparatuer moat foldwaan oan' e bepalingen en easken fan GB/T7551 "Load Cell", it libbenslibben sil ≥ 50 miljoen assen wêze, en it beskermingsnivo fan 'e loadsel brûkt yn non- stop weagjen sil net minder wêze as IP68..

1.4 De trochsneed probleemfrije wurktiid fan non-stop weachapparatuer sil net minder wêze as 4000h, en de garânsjeperioade fan wichtige komponinten sil net minder wêze as 2 jier, en de tsjinst libben sil net minder wêze as 5 jier.

1.5 Power-off beskerming easken

(1) As de macht út is, moat de non-stop weachapparatuer de op it stuit ynstelde parameters en weegynformaasje automatysk opslaan, en de opslachtiid moat net minder wêze as 72h.

(2) Yn it gefal fan stroomûnderbrekking moat de ynterne klokrinnende tiid fan 'e non-stop weachapparatuer net minder wêze as 72d.

1.6 Anty-corrosie behanneling easken

De bleatstelde metalen dielen fan non-stop weagjen apparatuer moatte wurde behannele mei anty-corrosie behanneling yn oerienstimming mei de oanbelangjende bepalingen fan GB / T18226 "Technyske betingsten foar anty-corrosie fan stielen komponinten yn Highway Traffic Engineering".

1.7 De snelheidsmjittingflater fan 'e autodetektor fan' e non-stop weachapparatuer moat ≤± 1km / h wêze, en de krektens fan 'e ferkearsstreamdeteksje moat ≥99%.

1.8 De technyske easken foar auto-separators foar non-stop weachapparatuer binne as folget:

(1) De deteksjekrektens fan it oantal assen moat ≥98% wêze.

(2) De deteksjeflater fan skaftôfstân moat ≤± 10cm wêze.

(3) De krektens fan 'e autoklassifikaasje moat ≥ 95% wêze.

(4) It cross-channel erkenningsnivo moat ≥98% wêze.

1.9 It tapaslike berik fan wurkomjouwing temperatuer moat foldwaan -20 ° C ~ + 80 ° C, en de technyske yndikatoaren fan miljeu vocht ferset moatte foldwaan oan de oanbelangjende regeljouwing en easken fan outdoor meganyske en elektryske apparatuer fan JT/T817 "Algemiene technyske easken en Testmetoaden foar elektromeganyske systeemapparatuer foar snelwei".

1.10 Rainproof en dustproof maatregels moatte wurde nommen, en de beskerming nivo moat foldwaan oan de bepalingen en easken fan JT / T817.

acvsd (5)
acvsd (4)

2. Funksjonele easken foar testapparatuer foar autoprofylgrutte

2.1 As it frachtwein troch it non-stop weachdeteksjegebiet giet mei in snelheid fan (0,5 ~ 100) km / h, moat it de real-time rappe deteksje fan 'e geometryske ôfmjittings en 3D-model fan' e lingte automatysk kinne foltôgje , breedte en hichte fan it frachtwein, en útfier de krekte identifikaasje resultaten.De reaksjetiid moat net minder wêze as 30ms, en de tiid om ien detectie- en útfierresultaat te foltôgjen moat net mear wêze dan 5s.

2.2 It geometryske mjitberik fan 'e lingte, breedte en hichte fan' e frachtwein sil foldwaan oan 'e easken fan Tabel 2-2.

Tabel 2-2 Mjitberik fan testapparatuer foar autoprofylgrutte

acvsd (6)

2.3 De mjitresolúsje fan geometryske dimensjes fan 'e lingte, breedte en hichte fan' e frachtwein is net mear as 1 mm, en de mjittingflater fan 'e deteksjeapparatuer foar it opspoaren fan' e auto's moat de folgjende easken foldwaan binnen it berik fan 1 ~ 100km / normale wurksnelheid : (yn termen fan rinnende snelheid, it moat oerienkomme mei de easken fan 'e foarige dynamyske weachapparatuer).

(1) Length error≤± 500mm;

(2) Breedte flater≤± 100mm;

(3) De hichte flater ≤± 50mm.

2.4 De frekwinsje fan laserspotdeteksje fan testapparatuer foar autoprofylgrutte moat ≥1kHz wêze, en it moat 9 soarten automodellen hawwe en funksjes foar deteksje fan autosnelheid spesifisearre yn 'e motorauto GB1589 "Outline Size, As Load and Quality Limits of Automobiles, Trailers en autotreinen".

2.5 It moat hawwe de funksjes fan parallelle frachtweinen, S-bend driuwende steat oardiel, swart materiaal shielding en hege reflectivity materiaal frachtauto profyl geometryske grutte detection.

2.6 moat de klassifikaasje hawwe fan modellen fan frachtauto's, ferkearsvolume, lokaasjesnelheid, tiidôfstân nei foaren, nei it autopersintaazje, foarôfstân, funksjes foar deteksje fan tiidbesetting.En de klassifikaasje krektens fan frachtauto modellen moat wêze ≥ 95%.

2.7 It tapaslike berik fan wurkomjouwing temperatuer moat foldwaan -20 ° C ~ +55 ° C, en de technyske yndikatoaren fan miljeu fochtigens wjerstân moatte foldwaan oan de oanbelangjende regeljouwing en easken fan outdoor meganyske en elektryske apparatuer fan JT/T817 "Algemiene technyske easken en Testmetoaden foar elektromeganyske systeemapparatuer foar snelwei".

2.8 Testapparatuer foar laserautoprofylgrutte moat wurde ynstalleare mei in gantry mei in ûnderhâldskanaal

2.9 It beskermingsnivo fan testapparatuer foar autoprofylgrutte moat net minder wêze dan IP67.

3. Funksjonele easken foar kenteken erkenning en capture apparatuer

3.1 De funksjonele easken fan lisinsjeplaat erkenning en capture apparatuer moatte foldogge oan de oanbelangjende bepalingen en easken fan GB / T 28649 "Automatysk Identifikaasje Systeem foar Motor Vehicle Number Plates".

3.2 De kentekenplaat erkenning en capture apparatuer sil wêze foarsjoen fan in fill ljocht of knipperjend ljocht, dat sil by steat wêze om dúdlik te fangen it auto nûmer dat giet troch de non-stop weagjen detection gebiet ûnder alle waarsomstannichheden, en útfier de krekte identifikaasje resultaat.

3.3 De kentekenplaat erkenning en capture apparatuer moat ≥ 99% fan 'e kenteken erkenning krektens oerdeis, en de ≥ 95% krektens fan' e kenteken plaat erkenning nachts, en de erkenning tiid moat net mear as 300ms.

3.4 It byld fan 'e sammele nûmerplaat foar frachtweinen moat dúdlik wurde útfierd yn' e folsleine breedte JPG-formaat, en it herkenningsresultaat moat de erkenningstiid, kentekenkleur, ensfh.

3.5 kentekenplaat erkenning capture image piksels moatte net minder as 5 miljoen, oare capture image piksels moatte net minder as 3 miljoen, frachtweinen troch de non-stop weagjen detection gebiet, moatte fange de foarkant fan it reau, twa kanten fan 'e auto en de efterkant fan it auto in totaal fan net minder dan 4 hege-definysje bylden.

3.6 Neffens de foarside hege-definysje ôfbylding ynformaasje, it frachtwein kentekenplaat gebiet, de foar- en cab skaaimerken, de foarkant kleur, ensfh, moatte by steat wêze om dúdlik te ûnderskieden it oantal assen, lichem kleur, en de basis situaasje fan it ferfierd guod neffens de byldynformaasje mei hege definysje oan 'e kant fan' e auto;neffens de hege-definysje byldynformaasje fan 'e efterkant fan' e auto kin it kenteken fan 'e sturt, lichemskleur en oare ynformaasje wurde ûnderskieden.

3.7 Elke ôfbylding moat wurde oerladen mei ynformaasje lykas de deteksjedatum, testtiid, testlokaasje, totale gewicht fan 'e auto en fracht, auto-ôfmjittings, nûmer foar forensyske apparatuer foar ôfbylding, anty-ferfalsking en oare ynformaasje.

3.8 De bânbreedte fan it oerdrachtkanaal foar opnommen ôfbyldingynformaasje sil net minder wêze as 10Mbps.

3.9 It moat funksjonele selskontrôle hawwe, lykas abnormale kommunikaasje en stroomûnderbrekking.

3.10. Testmetoaden foar elektromeganyske systeemapparatuer foar snelwei".

3.11 It beskermingsnivo fan apparatuer foar kentekenplaatherkenning en -fangst moat net minder wêze dan IP67.

4 Video Surveillance Equipment funksjonele easken

4.1 video tafersjoch kamera moat hawwe ynfraread dei en nacht kamera funksje, en moat by steat wêze om non-stop weighing opspoaren gebiet fan de all-round kamera funksje, en bewarje net minder as 10s fan yllegale fracht auto oerlêst bewiis sammelje video gegevens.

4.2 It moat de funksjes hawwe fan selsdiagnoaze, kalibraasje fan sichtfjild en automatyske kompensaasje.

4.3 Forensyske fideo-ôfbyldings moatte net minder wêze dan 3 miljoen piksels, en moatte dúdlik en stabyl wêze.

4.4 It moat de funksje fan rotaasje en zoom hawwe, en de horizontale en fertikale rotaasje en lenszoom kinne wurde útfierd neffens it kontrôlekommando.

4.5 It moat de funksje hawwe fan it skjinmeitsjen en fuortheljen fan rein- en froastmislampen, en moat de beskermjende omslach op 'e tiid skjinmeitsje, waarmje en ûntdwaen kinne.

4.6 Forensyske fideo-ôfbyldings moatte wurde oerdroegen oan 'e provinsje (stêd) nivo oerlêst ynformaasje behear en direkte hanthavenjen platfoarm yn real time.

4.7 Video tafersjoch apparatuer en oare technyske yndikatoaren fan syn accessoires moatte foldwaan oan de oanbelangjende bepalingen en easken fan GA / T995.

4.8 It tapaslike berik fan wurkomjouwing temperatuer moat foldwaan -20 ° C ~ + 55 ° C, en de technyske yndikatoaren fan miljeu vocht ferset moatte foldwaan oan de oanbelangjende regeljouwing en easken fan outdoor meganyske en elektryske apparatuer fan JT / T817 "Algemiene technyske easken en Testmetoaden foar elektromeganyske systeemapparatuer foar snelwei".

acvsd (7)

5 Funksjonele easken foar apparatuer foar publisearjen fan ynformaasje

5.1 It moat yn steat wêze om real-time ynformaasje oer de oerbelêsting fan it reau frij te jaan oan de bestjoerder fan it yllegale auto oerladen.

5.2 It moat by steat wêze om te publisearjen en werjaan ynformaasje lykas tekst ôfwikseling en scrolling.

5.3 De wichtichste funksjonele yndikatoaren en technyske yndikatoaren fan snelwei LED fariabele ynformaasjebuorden moatte foldwaan oan de relevante bepalingen en easken fan GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".

5.4 Dûbelkolom gantry type snelwei LED fariabele ynformaasje teken display skerm faak brûkte pixel spacing kin wurde selektearre: 10mm, 16mm en 25mm.De grutte fan it displaygebiet fan fjouwer banen en seis banen kin respektivelik 10 fjouwerkante meter en 14 fjouwerkante meter wêze.It display-ynhâldformaat kin 1 rige en 14 kolommen wêze.

5.5 De ​​pixel ôfstân fan de single-kolom snelwei LED fariabele ynformaasje teken werjefte kin wurde selektearre: 10mm, 16mm en 25mm.De grutte fan it display skerm kin selektearre út 6 fjouwerkante meter en 11 fjouwerkante meter.It display-ynhâldformaat kin 4 rigen en 9 kolommen wêze.

5.6 It ûntwerp en de ynstelling fan snelwei LED fariabele ynformaasje buorden en de fisuele erkenning ôfstân moatte folslein beskôgje de eigentlike snelheid en fisuele erkenning ferlet fan frachtweinen yn 'e dyk seksje, en foldogge oan de relevante bepalingen en easken fan GB/T23828 "Highway LED Fariabele ynformaasje Teken".

6 Ferkear Sign Setting Requirements

6.1 Stel in ferkearsteken op om it "non-stop weach- en deteksjegebiet" op in ôfstân fan net minder dan 200 meter foar it non-stop weachdeteksjegebiet yn te gean.

6.2 Stel in ferkearsteken "gjin rydbaanferoaring" op op net minder as 150 meter foar it non-stop weachdeteksjegebiet.

6.3 Stel op in ôfstân fan op syn minst 200 meter efter it non-stop weachdeteksjegebiet in ferkearsteken op fan "Hef it ferbod fan baanwikseling op".

6.4 De ynstelling fan ferkearsbuorden yn it non-stop weachdeteksjegebiet sil foldwaan oan it ûntwerp en de easken fan GB5768 "Dykferkearsbuorden en markearrings".

7. Easken foar macht oanbod apparatuer en wjerljocht beskerming grounding

7.1 It sammeljen en forensysk systeem foar oerlêstynformaasje sil wêze foarsjoen fan stabile en betroubere linen foar stroomfoarsjenning, dy't kinne foldwaan oan 'e easken fan 24-oere ûnûnderbrutsen wurking fan' e stroomfoarsjenning.

7.2 Needsaaklike maatregels foar bliksem- en oerspanningsbeskerming sille wurde nommen foar de stroomfoarsjenning-ynterface en kontrôleynterface fan it sammeljen fan oerbelêstingynformaasje en forensyske systeem en besibbe komponinten, en de beskermjende maatregels moatte foldwaan oan de relevante bepalingen en easken fan JT/T817 "Algemiene technyske easken en testmetoaden foar elektromeganyske systeemapparatuer foar snelwei".

7.3 It sammeljen en forensysk systeem foar oerlêstynformaasje moat in ienpunts-boarringsmetoade oannimme, en de DC-parallelgrûnmetoade moat wurde oannommen.

7.4 De bliksembeskerming en elektryske wjerstân fan 'e sammeljen fan oerbelêstingynformaasje en forensyske apparatuer sil ≤ 10 Ω wêze, en de beskermjende grûnwjerstân sil ≤ 4 Ω wêze.

8 Field control kabinet funksjonele easken

acvsd (8)
acvsd (9)

8.1 It kontrôlekabinet op it plak konfigureare mei it sammeljen fan oerlêstynformaasje en forensysk systeem moat gegevensferwervingsprozessors, autodetektors, netwurkswitches en oare apparatuer kinne opslaan.It moat wêze kinne om te laden de frachtwein oerlêst ynformaasje nei de Provinsjale ôfdieling fan Ferkear ynformaasje Center Traffic Comprehensive Administrative Direkte hanthavenjen Platform, en by steat wêze om te zenden de frachtwein oerlêst ynformaasje oan de autodyk LED fariabele ynformaasje teken yn it echt tiid foar frijlitting en werjefte.

8.2 De kontrôle kabinet sil wurde ûntwurpen mei in dûbele laach chassis seal, dat kin effektyf foarkomme stof en rein, en hat in ûnôfhinklik temperatuer kontrôle systeem.

8.3 De kontrôle kabinet moat wurde ûntwurpen mei slots te fasilitearjen funksje útwreiding.

8.4 It kontrôlekabinet sil wurde foarsjoen fan apparatuer foar beskerming fan gegevensbefeiliging om lekken fan oerbeheinde deteksjegegevens te foarkommen.

9. Easken foar it opsetten fan non-stop weagjen gebieten foar autowei overload

9.1 It non-stop weachdeteksjegebiet is gearstald út de non-stop weachapparatuer (quartz crystal sensor) en syn gidsseksjes oan 'e foar- en efterkant (neffens it ferhurde dyk oerflak fan 30 meter foar en 15 meter yn' e werom) (ôfbylding 2-1).

acvsd (10)

figuer 2-1 Skematyske diagram fan de non-stop weighing gebiet

9.2 De lokaasje fan it non-stop weach- en testgebiet moat net flak lizze, de straal fan 'e longitudinale kromme is lyts, de sichtôfstân is min en de lange downhill en oare dykdielen, en de lineêre yndikatoaren moatte foldwaan oan de ASTM E1318 "Standert spesifikaasje foar Highway Weigh-In-Motion (WIM) systemen mei brûkerseasken en test".Metoaden, de spesifike easken binne as folget:

(1) De draairadius fan 'e sintrumline fan' e dyk fan 'e 60m gidsdyk en it efterste 30m gidsdykdiel yn it non-stop weachdeteksjegebiet moat ≥ 1.7km wêze.

(2) De longitudinale helling fan it dyk oerflak yn 'e foarste 60m gids seksje en de efterste 30m gids dyk seksje yn it non-stop weagjen detection gebiet moat wêze ≤2%.

(3) De pavement dwershelling wearde i fan 'e foarste 60m gids dyk seksje en de efterste 30m gids dyk seksje fan it non-stop weagjen detection gebiet moat foldwaan 1% ≤ i ≤2%.

(4) D'r moatte gjin obstakels wêze dy't de sichtline fan 'e sjauffeur blokkearje binnen it 150m gidsdykseksje foar it non-stop weachdeteksjegebiet.

(5) De ôfstân tusken de lokaasje fan it non-stop weagjen en deteksjegebiet en de yngong en útgong fan 'e autodyktunnel op deselde dykseksje sil net minder wêze as 2km en sil net minder wêze as 1km.

(6) De horizontale flater fan de ferbining tusken de sensor en de dyk oerflak is net heger as 0.1mm

9.3 Om de krektens fan non-stop weachgegevens en rydfeiligens te garandearjen, moat de isolaasje fan 'e dykbaan fan' e foarste 60m gidsdykseksje en it efterste 30m gidsdykdiel fan it non-stop weachdeteksjegebiet wurde isolearre troch solide line.

9.4 Non-stop weach- en testgebiet om de oanlis fan dykseksjes te begelieden

(1) It roadbed fan 'e gidsdykseksje moat stabyl wêze, en de wriuwingskoëffisjint fan' e bestrating moat foldwaan oan 'e ûntwerpeasken fan' e dykseksje.

(2) It bestrating oerflak fan 'e gids dyk seksje moat wêze glêd en kompakt, en it asfalt bestrating moat gjin ruts, potholes, delgong, congestie, cracks, netwurk barsten, en bulges, en de semint bestrating moat net hawwe staggered, brutsen platen, delgong, modder accumulation en oare sykten.De platheid fan semintbetonbeton en asfaltbetonbetonbestimming sil foldwaan oan de oanbelangjende bepalingen en easken fan JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".

(3) De breedte fan it dykflak fan 'e gidsdykseksje moat de normale trochgong fan' e breedste frachtwein binnen it weachberik stypje kinne.

(4) De sintrale line fan 'e stoep yn' e non-stop weagjen en testen gebiet moat wurde isolearre troch dûbele giele (single giele) fêste linen, en de baan demarcation line moat wurde isolearre troch wite fêste linen.

3. Interface protokol en gegevens opmaak easken

It ynterfaceprotokol en gegevensformaat fan it non-stop-deteksjesysteem foar snelwei oerbelêsting moatte foldwaan oan de relevante bepalingen en easken fan it "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" om te garandearjen fan ynterferbining en dielen fan ynformaasje tusken de provinsje (distrikt), gemeentlike en provinsjale oerlêst ynformaasje behear (ynklusyf direkte hanthavenjen) platfoarms.

acvsd (11)

Enviko Technology Co., Ltd

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu

Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong

Fabriek: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province


Post tiid: Jan-25-2024